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瑯岐過江隧道明年開建

2019-11-08 23:33:51来源:励志吧0次阅读

琅岐过江隧道明年开建

隧道截面效果图 昆仑/制图

本报讯 昨日获悉,目前,福州琅岐过江隧道工程预可行性研究,已编制完成,力争明年上半年开工建设该过江隧道将按国际标准设计,总投资约12亿元,工程总长约2757米,拟设双向四车道,车速55公里/小时,力争2009年底建成通车,这将是福州首个过江隧道

琅岐岛将全面开发   琅岐岛是闽江口重要门户,是目前我省尚未大开发的“处女地”昨日,福州马尾区有关部门负责人介绍说,去年1月,国务院批准扩大福州经济技术开发区,将马尾长安投资区6平方公里和琅岐靠近轮渡2平方公里土地,划归为开发区建设用地,以打造成福州工业发展新组团同时,该区已着手向国务院申报,将琅岐岛33平方公里空地,规划为国家级台商投资区,全面开发琅岐岛   按照初步规划,琅岐经济区将分为六大片区其中,西部工业区重点针对台湾“百大”企业,集中引进、发展以化工、纺织、电子等先进型工业为主体的产业项目;南部投资区将以台商投资区产业升级基地为主体,主要承接台湾高新技术产业转移,鼓励、扶持企业在此设立研发机构   东南部的旅游度假区,将根据山水环境特色,划分为龙鼓度假综合服务区、鼓尾山森林休闲区、万叶综合游憩园、朴树林观光和砚池湖水上活动区   东北部两岸农业合作示范区,规划将岛东北片区位于金砂以东,旅游度假区以北的用地7平方公里定位为农业用途,建设两岸农业合作示范区;中部山地景区,规划主要以九龙山和白云山丰富的人文自然景观为支撑,开发森林浴疗、宗教朝圣、山地高尔夫等项目为利于船舶通行 而建过江隧道   该负责人说,琅岐岛对外交通现有两个途径,一是经长乐猴头屿过闽江南港琅岐大桥,二是经马尾由东岐乘轮渡过闽江北港琅岐大桥设计标准不高,桥面净宽度仅为11米,不利于长乐与琅岐岛之间的大流量交通来往另外,该岛与马尾区的交通连接仅靠轮渡,轮渡候渡和过渡时间长,费用高,受风浪气候影响大,交通安全性差,机动车出入岛极不方便   马尾长安投资区与琅岐岛的直线距离不到3公里,为何没有建桥计划据了解,按原来规划,拟在马尾到琅岐岛建长门大桥,但建大桥不利于闽江航道的通航,许多规划专家推荐建过江隧道拟建收费广场 设16个收费车道   据了解,琅岐过江隧道工程总长2757米,隧道段2351米根据初步方案,琅岐过江隧道位于闽江中游,在闽江北岸地处英屿村,沿马尾区规划的七号路延伸,跨(穿)闽江,在东南岸上琅岐岛   具体线路走向为:北接104国道,下穿规划江滨大道南行,整个线路垂直闽江下穿闽江河槽,并下穿环岛路至琅岐规划路出地面之后,线路与琅岐规划路相接琅岐过江隧道拟在琅岐设置过江隧道收费广场,全长约225米,收费站近期设双向16个收费车道隧道将与 多条主干线连通   马尾区规划部门有关负责人说,修建琅岐过江隧道,可加强琅岐对外交通联系,缩短琅岐与福州市中心城区的交通距离,改善琅岐和福州都市圈经济发达地区的联系,特别是将琅岐与马尾紧密地联系在一起   另外,琅岐过江隧道将与104国道、沈海高速公路主干线连通,可分担罗源县、连江县等福州市区周边城市及马尾区至长乐市区、长乐国际机场、福清市的部分交通流,减轻104国道、沈海高速公路主干线等的交通负荷(本报 阙文龙 实习生 程晓君)

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