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外国专家支招北京交通

2019-09-13 05:01:09来源:励志吧0次阅读

  外国专家支招北京交通

  十二五交通规划第三场座谈会昨召开

  本报讯 昨日,北京十二五交通规划第三场座谈会召开,来自美国、巴西等国家的6位专家不仅针对北京交通建言献策,还结合自己在北京的出行体会探讨对策。

  比利时的范克高夫已经在北京生活了30年,算是一位资深的老外市民。他认为,机动车的快速增长、交通文明的缺失、公共交通和换乘系统以及自行车和步行系统的不完善是北京交通拥堵的原因。范克高夫说,城市交通拥堵是一个世界性问题,从上个世纪40年代就开始在美国和欧洲的大城市出现。而这些城市都经历了从开始大规模建设道路基础设施、发展轨道交通、采取经济引导等交通需求管理,再到回归自行车等绿色出行方式这样一个过程。而这些世界大城市的交通发展给予目前北京交通的一个经验就是,要解决城市交通拥堵,必须要大力发展公共交通和对小汽车的使用进行管理这两种方式共同进行。

  作为北京十二五规划的外国咨询者,范克高夫的讲话中,一直强调自己只是一名普通北京市民,为了我们的安全,我建议对交警进行再次培训,因为只有他们深入了解法规,并严格执法,才能教育行人。他认为,本市应该从中小学、驾校就开始开展交通文明理念教育,从根源上避免藐视交通法规的情况存在。

  来自巴西的独立咨询师Paulo Sergio Custodio,则拿家乡圣保罗举了例子:圣保罗为了减少小车使用采取诸多经济手段,比如车价比北京至少高一倍,而且每年还需要缴纳至少4000元的拥堵车税。对于路边乱停车的罚款就更高了

  ,首次罚款200元,第二次为400元,依次递增,所以乱停车现象得到了很好的遏制。北京也可以参考这些做法,对于罚没的钱完全可以用于改善公共交通。

  专家们反映,根据各国经验,解决交通问题必须综合使用各类交通治理方法。各城市经济发展水平、城市形态等各不相同,解决交通问题没有一招鲜。随着机动化进程加快,世界各城市相继实施了一系列交通需求管理政策,来综合治理交通拥堵问题。如发展公共交通,建立合理的土地利用模式,引导小汽车的合理保有(车辆指标配额、车牌税、轮胎税)、使用(拼车、尾号限行、社会班车、拥挤收费、燃油费)、停车(停车位控制、停车收费、停车换乘)等。

  总结国际成功经验,要实现交通可持续发展、满足城市居民出行的需求、最大限度地减少交通拥堵,公共交通出行比例必须达到40%甚至更高的比例。在北京市机动车高速发展的今天,必须通过大力发展公共交通,打造适宜的步行、自行车出行环境,为市民建立起良好的绿色出行系统,同时辅之以交通需求管理政策措施,综合治理,多管齐下,才能在机动化的强烈冲击下,营造一个快捷、安全、方便、舒适的交通环境。

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